Brugt elcykel: sådan undgår du at købe et dødt batteri
En brugt elcykel til 9.000 kr. er en god handel, hvis batteriet har 400 ladecyklusser tilbage. Den er en dårlig handel, hvis det har 80. Forskellen kan du ikke se på cyklen. Her er de tal, spørgsmål og tjek der afgør, om du sparer 10.000 kr. eller taber dem.
Batteriet er 40 procent af cyklens værdi
På en almindelig cykel køber du et stel, et gearsystem og to bremser. Alt sammen slidedele du kan se og høre. På en elcykel køber du derudover en batteripakke til 5.000-9.000 kr., hvis tilstand er usynlig. Det er derfor de fleste dårlige brugtkøb ender som en diskussion om batteriet.
En litium-ion-pakke til elcykel er dimensioneret til cirka 500 fulde ladecyklusser, før kapaciteten typisk er faldet til 60-70 procent af det oprindelige. Nogle celler klarer 1.000 cyklusser. En fuld cyklus betyder 100 procent forbrug, så to opladninger fra 50 til 100 procent tæller som én. Sælgeren har sjældent styr på tallet. Systemet har.
💡 Regnestykket der afgør handlen
Et batteri med 70 procent tilbage af 500 Wh yder som et 350 Wh-batteri. Pendler du 15 km hver vej, skal du lade hver dag i stedet for hver anden. Skal batteriet skiftes inden for et år, koster den brugte cykel reelt 6.000-8.000 kr. mere end prisskiltet siger. Træk beløbet fra buddet, eller gå videre.
Sådan aflæser du batteriets sundhed før du betaler
Alle de store motorsystemer logger data i cyklen. Du kan hente dem på tre måder, og de er ikke lige gode.
1. Forhandler-diagnose. Bedst, koster 300-600 kr.
En autoriseret Bosch-, Shimano- eller Yamaha-forhandler sætter cyklen på producentens diagnoseværktøj og trækker en rapport med antal ladecyklusser, resterende kapacitet, fejlkoder og softwareversion. Aftal med sælgeren, at handlen sker med forbehold for rapporten. Vil sælgeren ikke køre med på det, har du fået dit svar gratis.
2. Appen. Gratis, men afhænger af system
Shimano E-TUBE og flere producent-apps viser kilometerstand og servicehistorik direkte på telefonen. Bosch-cykler med Kiox- eller Nyon-display viser samlet kilometerstand i menuen. Kilometerstand er ikke det samme som batterisundhed, men en cykel med 14.000 km har været igennem mange flere cyklusser end en med 1.800 km.
3. Praktisk test. Gratis, kræver 20 minutter
Bed sælgeren om at lade cyklen helt op inden fremvisningen. Kør en prøvetur på 8-10 km i højeste støtteniveau og se, hvor mange procent der forsvinder. Et sundt 500 Wh-batteri bruger cirka 15-20 procent på den tur. Falder visningen 40 procent, eller springer den fra 60 til 30 på et øjeblik, er cellerne ude af balance.
Hvad skal en brugt elcykel koste?
Elcykler taber værdi hurtigere end almindelige cykler det første år og langsommere derefter. Tallene her gælder mærkevarecykler med Bosch-, Shimano- eller Yamaha-motor, som er serviceret og har et batteri uden fejlkoder. Cykler med no-name-nav-motor følger ikke kurven. De taber over halvdelen på et år, fordi reservedelene ikke kan skaffes.
| Alder | Andel af nypris | Nypris 18.000 kr. | Nypris 30.000 kr. |
|---|---|---|---|
| 1 år | 70-75 % | 12.500-13.500 kr. | 21.000-22.500 kr. |
| 2 år | 58-65 % | 10.500-11.500 kr. | 17.500-19.500 kr. |
| 4 år | 42-50 % | 7.500-9.000 kr. | 12.500-15.000 kr. |
| 6 år | 28-35 % | 5.000-6.500 kr. | 8.500-10.500 kr. |
Er batteriet allerede skiftet inden for det seneste år, og kan sælgeren fremvise kvitteringen, kan du lægge 3.000-5.000 kr. oveni tabellen. Det er stadig billigere end at skulle skifte det selv.
9-punkts tjekliste til fremvisningen
Tag listen med på telefonen. Den tager 15 minutter at gennemgå og afslører de fejl der koster mest.
- 1Stelnummeret skal kunne læses. Sammenlign med kvitteringen. Er nummeret slebet væk eller overmalet, går du. Slå nummeret op i politiets register over stjålne cykler på politi.dk før du betaler.
- 2Bed om købskvittering og servicebog. Uden kvittering har du ingen dokumentation ved forsikringssag, og du kan ikke gøre resterende garanti gældende. De fleste producenter giver 2 års garanti på batteriet, nogle 3 på stellet.
- 3Tjek kilometerstanden på displayet. Under 5.000 km er lidt. Over 15.000 km betyder at kæde, klinger, bremseklodser og formentlig batteri er slidt. Det er ikke diskvalificerende, men det skal ligge i prisen.
- 4Kig efter fejlkoder. Tænd cyklen og lad displayet stå i et minut. Blinkende advarsler eller en kode som Bosch 500 eller 503 betyder problemer med motor eller sensor. Kræv en forhandler-diagnose før handel.
- 5Løft baghjulet og drej pedalarmen. Motoren skal køre jævnt uden raslen. Metallisk skraben ved lav hastighed peger på slidte lejer i motoren, og en Bosch- eller Shimano-motorudskiftning koster 4.000-7.000 kr.
- 6Mål kædeslid. En kædemåler koster 100 kr. Elcykel-kæder holder kun 1.500-3.000 km på grund af motorens moment. Er kæden over 0,75 procent slidt, skal kassette og ofte klinge også skiftes. Regn med 800-1.500 kr.
- 7Klem bremsegrebene. Hydrauliske bremser skal have fast modstand tæt på styret. Går grebet helt ind til håndtaget, skal systemet udluftes. Tjek også om bremseskiverne er blåfarvede, hvilket betyder de har været overophedet.
- 8Se efter revner ved motorophænget. Området omkring motoren er det mest belastede punkt på stellet. Revner i lakken der følger en svejsning er et stopsignal, ikke en forhandlingsposition.
- 9Tjek at batteriet passer i låsen. Sæt det i og tag det ud tre gange. Sidder det løst eller skal presses, er beslaget eller batterihuset skævt. Det giver afbrydelser i strømmen når du kører over brosten.
Hvad efterreparationen typisk koster
Læg beløbene sammen for de dele der er slidt, og træk summen fra sælgerens pris. Det er den samtale en fair sælger godt kan tage.
| Del | Pris inkl. montering | Typisk levetid |
|---|---|---|
| Originalbatteri 500-625 Wh | 5.000-9.000 kr. | 4-6 år |
| Midtermotor, udskiftning | 4.000-7.000 kr. | 15.000-30.000 km |
| Kæde, kassette og klinge | 800-1.500 kr. | 1.500-3.000 km |
| Bremseklodser og udluftning | 500-900 kr. | 2.000-4.000 km |
| Display, brugt eller nyt | 900-2.500 kr. | Sjældent slid |
Fem situationer hvor du skal gå fra handlen
Sælgeren vil ikke lade cyklen op før fremvisning
Et halvt batteri skjuler et sygt batteri. Bed om fuld opladning, eller book en ny tid.
Motoren er tunet
En cykel der assisterer over 25 km/t er ulovlig på cykelstien, forsikringen dækker ikke, og motorgarantien er bortfaldet. Tuning slider desuden motoren markant hurtigere. Læs reglerne i guiden om elcykel-lovgivning.
Ukendt mærke uden dansk forhandler
Cykler fra webshops der er lukket igen kan ikke serviceres. Batteriet er ofte proprietært, og når det dør, er cyklen skrot. Det gælder også mange nav-motor-modeller fra 2019-2021.
Prisen er langt under markedet
En to år gammel Riese & Müller til 9.000 kr. er enten stjålet eller har en defekt du ikke kan se. Tjek stelnummeret, og mød aldrig op med kontanter til en handel du ikke har verificeret.
Batteriet er repareret af en privatperson
Ompakkede celler i et originalhus er en brandrisiko og gør din indboforsikring problematisk. Er huset åbnet, limet eller tapet, skal du gå.
Hvor finder du de gode brugte cykler?
Forhandlerens brugtafdeling. Dyrest, men cyklen er gennemgået, batteriet er målt, og du får typisk 6-12 måneders garanti. Regn med 15-25 procent over privatpris. For en pendlercykel du skal bruge hver dag er det ofte pengene værd.
Privatsalg på DBA og Facebook Marketplace. Billigst og størst udvalg, men ingen garanti, og køb mellem private er som udgangspunkt uden reklamationsret. Brug tjeklisten, og betal først når stelnummeret er slået op.
Leasing- og testcykler. Cykler fra firmaordninger og udlejning kommer på markedet efter 2-3 år. De er velserviceret, men har høj kilometerstand. Kræv batterirapporten, ellers giver det ikke mening at byde.
Læs videre før du byder:
Kilder
- Bosch eBike Systems, dokumentation for batterilevetid og forhandler-diagnose af PowerPack og PowerTube.
- Shimano STEPS, E-TUBE PROJECT dokumentation for aflæsning af systemdata og fejlkoder.
- Politiets oplysninger om stelnummer og søgning i registeret over stjålne cykler, politi.dk.
- Forbrugerombudsmandens vejledning om køb mellem private og reklamationsret, forbrug.dk.